...Y a donde vamos hoy?

Leonel me mira, yo la miro a Guada, Guada lo mira a Leonel y así como quien no quiere la cosa…Mar del Plata como lo ven? ja ingenuos! Yo sabía que íbamos a arrancar para la costa así que como soy tan pero tan precavido vine con unas bermudas puestas, un traje de baño en la mochila, ojotas, etc, así que nada… presentemos el plan de vuelo, vamos visual, por lo que como siempre despegamos, vamos para Moreno, una vez bloqueado(pasado por arriba), corredor visual, el cual nos va a dejar directo sobre SAZM, MDQ, MDP, Mar del Plata para los amigos, la ida tuvo una particularidad para mi y con la cabeza gacha confieso, fui de pasajero, atrás, Guada iba al mando y Leonel de copi, en la posición que estaba pude apreciar otras cosas, pero el placer del apreciamiento me duro poco, y me la pase mirando como llevaban el avión, que se yo, uno siempre piensa que lo habría hecho distinto, pero en honor a la verdad, Guada lo hizo muy bien, solo mostró su faceta femenina cuando faltando 40 min. Para llegar empezó a acusar problemas de incontinencia…(se estaba meando mal!) por lo que tuvimos que aumentar considerablemente la veloza… jaja si 10 millas más es algo… todo sea porque a nuestra comandanta no le revienten los riñones, Leonel sintoniza a la torre y contacta con SAZM, en frecuencia, nosotros y otro Cessna procedente de Batan que pide toque y motor con un acento muy raro, un francés o algo por el estilo, raro no, digo, un tipo de Batan, francés pidiendo toques en Mardel, lo que es la vida… Ahhh para que después no me reten por el lenguaje “técnico”, toque y motor es aterrizar y una vez en la pista despegar inmediatamente, esto se hace mucho para practicar obviamente aterrizajes. La torre nos manda turno uno, que bueno que se ve la costa y toda la ciudad en el fondo a la derecha, y no en el baño ehh… la orientación de la pista es 13/31, explico un poco, la pista es una línea, no, no piensen que menosprecio, es intro, esta línea de orienta con un rumbo, imaginen una brújula aplastada, nos queda un circulo de 360 grados donde el norte es el 360 o 0 el este el 90 el sur 180 y el oeste 270, tracen una línea del punto marcado 310 grados hasta su opuesto o sea 310 menos 180, nos queda el opuesto en 130 de ahí la orientación de la pista, por ejemplo San Fernando tiene una orientación 050 grados y obviamente la otra cabecera será la 050 + 180 =230 O sea la orientación de la pista de San Fer es 05/23, por eso el numero que aparece en cada pista que vean en el mundo, sigamos, vamos a la pista, Guada, con un toque fino, aterriza la maquina, detrás nuestro amigo se prepara para toque y motor, liberamos la activa(la pista en uso) y…. Guada, porque no activas querida un poco el rodaje, que vamos a paso de hombre? RODAJE – REGLA 1: EL RODAJE DEBE HACERSE A PASO DE HOMBRE, eso es lo primero que viene a mi cabeza y pienso(de vez en cuando lo tengo como ejercicio) esta chica vuela con el reglamento, si yo me habría estado por hacer encima habría rodado a paso de flash… cuak, cuanta pila.. pfff. Llegamos a la terminal, vamos directo para combustible, apuren quiero ir a la playa, Guada, parquea y se tira del avión al grito de “muero in situ sino meo” bajo de avión y la rep que lo parió hace un frio de la… y yo en put$% bermudas y con el traje de baño, ojotas y toalla en la mochila, la ciudad feliz en verano con pingüinos que te asisten la puerta en el aeropuerto nos esperaba a pleno, con sus 11 grados en enero!! Quiero playa…ufff.. a almorzar a la terminal, antes de eso terminamos con el combustible y me pongo al mando para llevar el avión desde combustible a nuestro parking asignado, hacia unos minutos había aterrizado un avión de Sol, si me persiguen, o yo a ellos, da igual, que según nos dicen venía el equipo de River,, soy “bostero” (de Boca Jrs) por lo que no me importa solictar autorización para cortarles el paso, y “Autoriza traslado de combustible a parking asignado?” “Circule hasta posición 9 al lado del 182” al lado del 182 el GNC” vamos para allá, me encanta seguir la línea amarilla y “parkear” al milimetro, ahí me siento en un 737 o 747 o algo pero esta bueno, no se… Almorzamos en la terminal y preparamos el plan de vuelo para la vuelta, vamos a volver (i)nstrumental, o sea de nuevo como conté en otro post, tenemos que seguir aerovías preestablecidas y posiciones fijas… más adelante voy a explicar como se fijan esas posiciones, a partir de un VOR por ejemplo, pero lo haré cuando yo lo tenga bien claro como para explicarlo también jaaa… Bueno me olvidaba de contar el tramite que tuvimos que pasar en la oficina de entrada al aeropuerto una señora “muuuuyyy” amable…nos pidió hasta el DNI del controlador que nos autorizo a despegar de San Fer… muy fuerte… no paraba, parecía que los requisitos no terminaban nunca, si van a SAZM lleven todos los papeles del avión, es en serio!
Bueno preparamos el plan y salimos, Guada iba atrás y tenía frío! ;) jaja buena onda, pero no rompas las bolas!!! Sos piloto nena jajaja te banco!
Alcanzamos buena altura y buena veloza volvimos con 5000 pies o sea nivel de vuelo 050, hay algo de los niveles cuadrantales que son lo que te permiten elegir el nivel de vuelo con el que vas a ir de un punto a otro, en resumen, según el espacio aéreo en que se vuele, en Argentina para vuelos con rumbo entre 000º y 179º (ESTE) el nivel a elegir es IMPAR, ejemplo: 3000, 5000, 29000, 35000, etc. Para vuelos con rumbo entre 180º y 359º (OESTE) el nivel a elegir es PAR, ejemplo: 4000, 8000, 30000, 34000, etc. Como de Mardel a Buenos Aires es ir al NorOeste, pongamos un rumbo 330 más o menos ponemos par…. Creo que me fui muy a lo técnico pero es una forma de refrescarme a mi también las cosas… Ok, veníamos volando muy relajados, escuchando música, con la tarde a la izquierda y sonaba en nuestro “InFlight Music System” ipod conectado a auricular el tema de “The Postal Service” grupo que me gusta mucho, “Such Great Height” relacionado, no? Busquen el tema en youtube que es realmente recomendable, llegando a La Plata, la actividad en la radio empieza a ser movida, antes de esto nuestra radio no sintonizaba bien Ezeiza Centro, por lo que tuvimos que pedir puente a otra aeronave para reportarnos y como somos lo más de lo más humildemente nos puenteo nada menos que el Tango 02, segundo avión de la flota presidencial, gracias por si leen! Llegando a Quilmes nos transfieren con Aeroparque quien nos consulta!!! Y nos pregunta, lateral torre por el Rio de la Plata o por Izquierda con la Proa a Don Torcuato!!!?? Obvio!!! La dos la dos!! Derecho sobre toda la capital y encima nos baja a 3000ft(pies) increible!! Toda la ciudad primero la cancha de Arsenal de Sarandí, jaja Guada, con cual la confundí!!!?! Jaja si con la de Tigre! Impresentable, la de Tigre esta al Norte y nosotros entrando por el Sur, fue de colgado nomás, después la de Boca, Racing e Independiente, después Puerto Madero con mi oficina de fondo, la 9 de Julio, El Obelisco, el Parque Centenario, El Abasto, todo en 5 minutos, increíble, mucho asfalto, mucho cemento! Pero que lindo es Buenos Aires y más desde acá, en la radio se escuchan otros aviones de GA(Aviación General) autorizados igual que nosotros, esto es carnaval!! No pasa nunca, la zona del centro de Buenos Aires, es restringida, pero que buena onda de controlador!
-“Autorizado pista 05, llame en final” -“Final para el Golf November Charlie” pista asegurada, aire caliente adentro, gracias por volar con nosotros…