Y acá cumpliendo un poco conmigo mismo y motivándome trayendo a la cabeza vuelos… paso a acordarme… antes, sigo en la ETAP, estamos en la mitad del curso, es duro, más que nada porque hay que ir todos los días, pasaron los primero parciales de las primeras materias y mágicamente encontré un nuevo método para copiarme… me siento en casa, aprendo las cosas y al momento del examen los datos están ahí en mi cabezota… Heavy, no? La cosa es que vengo medio cansado, llega el finde y estoy quemado como para volar, pero hay que hacerlo…a ver cabecita últimos vuelos interesantes… En la ETAP me hice amigo de Joaquín un chico de Laprida (Pcia. De BsAs.) que es mecánico de helicópteros en Hangar Uno, nos cagamos de risa y compartimos un poco esto… hay mucha más gente en la ETAP con la que me estoy llevando de p m también pero bue esta historia viene con Joaco.
Sábado, vamos a Laprida a visitar a los padres de Joaquín. Esto es al sudoeste de Olavarria, chequeo al Juliet, combustible, aceite, GPS, armamos la nav. anotamos todos los cod. De radios y vor. Que nos vayan a ser útiles y salimos…
Primer bardo, despegados de Sanfer liberamos para el oeste y contactamos con Moreno, quien nos dice que coordinó con Ezeiza para hacer una salida más rápida directo a Olavarria.
Me dice, “lateral dique Cascallares contacte Ezeiza y coordine” que quiere que haga que? Con Ezeiza lo único que hice alguna vez fue comprar perfumes en el free shop y ahora tengo que contactarlo para una salida directa.. jaja, llamo a Ezeiza, como mi amigo Leonel me enseño en alguna navegueta, todo correcto y muy bien nos dan proa directa a Olavarria., el tema es que teníamos viento de frente, sarpado, la ground Speedy que nos marca el gps es de 70 kts… vamos para atrás esto se traduce en una estima de en lugar de 2 hs de vuelo de 3 hs aprox, nuestra Ground tendría que ser de 90kts(nudos) y como por si fuera poco esta bien moviditoooo pero posta…
Se sacude y el juliet aguanta
Palo y palo
Subimos para 4000
Se sacude
Subo para 6000
Se sacude…
Bajo para 2000
Se sacude
O sea, en todos lados es una batidoraaaa.. pero esta bueno
La peleamos, y con 2 hs 48 de vuelo aparece Olavarria, es nuestro primer punto, de acá en más tengo que confiar en Joaquín que conoce la zona, me dice seguí esas vías de tren y llegamos seguro…
Volamos un rato y nada y Joaco empieza a mirar para todos lados como diciendo… mmm donde estoy.. de repente se ve como algo adelante que parece una mini ciudad adelante… Laprida a la vista, 3 hs clavadas, cruzo la vertical del aeródromo, y seguimos derecho para hacer una pasada por la casa de Joaquín, damos la vuelta la ciudad en menos de 2 min y aterrizamos perfecto… (más o menos le tengo el aterrizaje al toma, modestamente…) Nos estaba esperando la mamá de Joaquín, nos subimos al auto y flor de palo nene que le diste al pobre mástil del aeródromo... fuimos para la casa y estaba el padre quemando unas carnes a la parrilla, también vino la novia de el.
El plan era el siguiente, comíamos algo, café rápido y al aire, teníamos que poner fuel y directo el ocaso era 19 45 así que teníamos que correr…
Charlamos un poco con los viejos de Joaquín y salimos, 17 20 estábamos para poner combustible, llenalo le digo, pone la manguera en el tanque y… nada ni una gota… y ahora?!
Decisión, volar a hasta Olavarria y a los ponchazos meter fuel, Olavarria es aero estación por lo que fuel hay seguro…
Despegamos, 25 min de vuelo… ahora el viento esta de cola, great…
Ground Speedy casi 102… aterrizamos, fuel total, despegamos y la hora actual… 18:20….. lo que si el gps marca bien tenemos dos hs de vuelo por delante.. .18:20 + 2hs… simple… la noche… es exacto… vamos a llegar de noche…Tomahawk, dos tripulantes, ambos Pilotos, estudiantes de Comercial…ninguno habilitado para travesía nocturna…rumbo y fe… adelante.. seteo una buena potencia y miro a la bola amarilla que tengo a mi izquierda que no baje… me imagino hasta en un cricket para tenerlo ahí
Y obvio me empiezo a insultar a mi, a Joaquín, a mi avión y a todos porque no nos quedamos en Laprida, pasaba la noche y a casa…tranqui…
Seguimos … venimos charlando y tratando de distraernos.. para no pensar lo que se viene, miro el horizonte artificial instrumento fundamental para la navegación nocturna.. lo miro y se me paran todos los pelos, las luz del sol desaparece y mi horizonte esta completamente dado vuelta.. o soy yo? Por un segundo miro el ala del avión a ver si esta al reves, no, esta bien, esta mal el instrumento, chequeo los demás y todos van bien, el gps, bien, y me quedan 35 min aprox y ya es de noche…y ahora?
Estamos sobrevolando Lobos, ahora podríamos aterrizar acá, pasar la noche en el avión o en el aeroclub, y a la mañana…. Lo miro a Joaquín, que hacemos? Sigamos, vamos para Sanfer, con huevos… dale…me abro bien para entrar por el corredor visual…
Visual a esta hora? Si bue visual, fue lo mismo que me dijo el controlador… y el dialogo fue el siguiente…
J- San Fernando buenas tardes(¿?) Alfa November Juliet….
SF- Adelante Juliet
J- Procedente de Olavarria para el suyo, via canal con mil pies 5 nm fuera…
SF- Imagino que transferido por aeroparque
(en este momento se me paro el corazón y digo bue, ya fue…
J-nooo visual..
SF-cri cri cri
SF- Ok, inicial pista 05 llame con la pista a la vista y ufff si llame… de nuevo una imagen vale más que…
Hay algo más lindo.. debe haber, pero todavía no lo conozco.
Sábado, vamos a Laprida a visitar a los padres de Joaquín. Esto es al sudoeste de Olavarria, chequeo al Juliet, combustible, aceite, GPS, armamos la nav. anotamos todos los cod. De radios y vor. Que nos vayan a ser útiles y salimos…
Primer bardo, despegados de Sanfer liberamos para el oeste y contactamos con Moreno, quien nos dice que coordinó con Ezeiza para hacer una salida más rápida directo a Olavarria.
Me dice, “lateral dique Cascallares contacte Ezeiza y coordine” que quiere que haga que? Con Ezeiza lo único que hice alguna vez fue comprar perfumes en el free shop y ahora tengo que contactarlo para una salida directa.. jaja, llamo a Ezeiza, como mi amigo Leonel me enseño en alguna navegueta, todo correcto y muy bien nos dan proa directa a Olavarria., el tema es que teníamos viento de frente, sarpado, la ground Speedy que nos marca el gps es de 70 kts… vamos para atrás esto se traduce en una estima de en lugar de 2 hs de vuelo de 3 hs aprox, nuestra Ground tendría que ser de 90kts(nudos) y como por si fuera poco esta bien moviditoooo pero posta…
Se sacude y el juliet aguanta
Palo y palo
Subimos para 4000
Se sacude
Subo para 6000
Se sacude…
Bajo para 2000
Se sacude
O sea, en todos lados es una batidoraaaa.. pero esta bueno
La peleamos, y con 2 hs 48 de vuelo aparece Olavarria, es nuestro primer punto, de acá en más tengo que confiar en Joaquín que conoce la zona, me dice seguí esas vías de tren y llegamos seguro…
Volamos un rato y nada y Joaco empieza a mirar para todos lados como diciendo… mmm donde estoy.. de repente se ve como algo adelante que parece una mini ciudad adelante… Laprida a la vista, 3 hs clavadas, cruzo la vertical del aeródromo, y seguimos derecho para hacer una pasada por la casa de Joaquín, damos la vuelta la ciudad en menos de 2 min y aterrizamos perfecto… (más o menos le tengo el aterrizaje al toma, modestamente…) Nos estaba esperando la mamá de Joaquín, nos subimos al auto y flor de palo nene que le diste al pobre mástil del aeródromo... fuimos para la casa y estaba el padre quemando unas carnes a la parrilla, también vino la novia de el.
El plan era el siguiente, comíamos algo, café rápido y al aire, teníamos que poner fuel y directo el ocaso era 19 45 así que teníamos que correr…
Charlamos un poco con los viejos de Joaquín y salimos, 17 20 estábamos para poner combustible, llenalo le digo, pone la manguera en el tanque y… nada ni una gota… y ahora?!
Decisión, volar a hasta Olavarria y a los ponchazos meter fuel, Olavarria es aero estación por lo que fuel hay seguro…
Despegamos, 25 min de vuelo… ahora el viento esta de cola, great…
Ground Speedy casi 102… aterrizamos, fuel total, despegamos y la hora actual… 18:20….. lo que si el gps marca bien tenemos dos hs de vuelo por delante.. .18:20 + 2hs… simple… la noche… es exacto… vamos a llegar de noche…Tomahawk, dos tripulantes, ambos Pilotos, estudiantes de Comercial…ninguno habilitado para travesía nocturna…rumbo y fe… adelante.. seteo una buena potencia y miro a la bola amarilla que tengo a mi izquierda que no baje… me imagino hasta en un cricket para tenerlo ahí
Y obvio me empiezo a insultar a mi, a Joaquín, a mi avión y a todos porque no nos quedamos en Laprida, pasaba la noche y a casa…tranqui…
Seguimos … venimos charlando y tratando de distraernos.. para no pensar lo que se viene, miro el horizonte artificial instrumento fundamental para la navegación nocturna.. lo miro y se me paran todos los pelos, las luz del sol desaparece y mi horizonte esta completamente dado vuelta.. o soy yo? Por un segundo miro el ala del avión a ver si esta al reves, no, esta bien, esta mal el instrumento, chequeo los demás y todos van bien, el gps, bien, y me quedan 35 min aprox y ya es de noche…y ahora?
Estamos sobrevolando Lobos, ahora podríamos aterrizar acá, pasar la noche en el avión o en el aeroclub, y a la mañana…. Lo miro a Joaquín, que hacemos? Sigamos, vamos para Sanfer, con huevos… dale…me abro bien para entrar por el corredor visual…
Visual a esta hora? Si bue visual, fue lo mismo que me dijo el controlador… y el dialogo fue el siguiente…
J- San Fernando buenas tardes(¿?) Alfa November Juliet….
SF- Adelante Juliet
J- Procedente de Olavarria para el suyo, via canal con mil pies 5 nm fuera…
SF- Imagino que transferido por aeroparque
(en este momento se me paro el corazón y digo bue, ya fue…
J-nooo visual..
SF-cri cri cri
SF- Ok, inicial pista 05 llame con la pista a la vista y ufff si llame… de nuevo una imagen vale más que…
Hay algo más lindo.. debe haber, pero todavía no lo conozco.
NDR: El horizonte volvió a la vida en final corta… Mandinga?.... naaa
