Pilotos... Al aire! (Feliz año!)

Como es la curva? Cada cuanto la pasión vence a la razón, cual es la distancia o la carrera que esta debe tomar para saltarla, cuanto mide la lógica? Cuanto salta la vocación... Tengo las horas... Tengo la teoría... Voy tomando carrera, pegadito al piso? Volando un poco... Mayor ángulo o mejor régimen? Lo seguro, lo ilógico, tarda pero toma el mando, la razón tironea pero las alas no son descartables, a un pájaro con ropa se le marcan las alas... No hace falta tener ni una hora de vuelo para ser piloto, hay pilotos que volaron mucho y tienen muchas licencias, hay pilotos que volaron poco, hay pilotos que nunca despegaron sus pies del piso, hay pilotos que siempre fueron pasajeros, pero ellos saben, se reconocen y hasta se sienten pilotos, sin ni siquiera haber puesto su mano en los mandos, el aire llama, la adrenalina esta ahí esperando, a punto de fluir, de hacer ebullición... Piloto...si, vos! Al Aire!

Volando en Aeroparque.

De todos los sueños que puedo recordar, el más fuerte, además de el hecho de volar, más específicamente recuerdo agarrar mi bicicleta y pedalear hasta el aeroparque (SABE) metropolitano de Buenos Aires, dejar mi bici a un lado, y clavar mi cabeza a la reja azul, así pasaba(paso) horas y horas viendo rodar, despegar y aterrizar aviones, y siempre, en algún punto mi cabeza más lejos que mi vista y que veo? Si agudizo la vista ahi estoy yo aterrizando con 200 personas atrás, procedente de vaya a saber donde, me imagino todo el día, me despierto, me pongo el uniforme, pasa a buscarme el remise de la empresa, llego al aeropuerto y tengo todo el panel encendido, es madrugada, y los pasajeros están en la sala de embarque hace un rato… y vuelvo a la realidad un 737 me sacude con su sonido y vuelvo y de repente a mi derecha el estadio de River Plate y escucho en la radio LV-XXX autorizado su aterrizaje pista 13 (aeroparque pista a la vista) Estoy al mando de un piper Azteca yendo a buscar pasajeros a la Terminal Sur de Aeroparque y esto es realidad, miro a mi izquierda y veo la reja y si , hay gente con la cara clavada viendo aterrizar y despegar… me están viendo a mi, estoy del lado de adentro… que cerca estamos que lejos… lo disfruto, Atila lo filmó y lo comparto….

Hasta luego Aerodinámica

Ayer termine de rendir la materia, Aerodinámica, con el profesor Jorge A. Prelooker, más allá de lo rico del programa, la exigencia y la seriedad del profesor, me quedo con dos cosas fundamentales…

Primera Clase: “…Antes de empezar con esta materia que tan dura es, los quiero felicitar por la decisión que tomaron…” “Eligieron la mejor carrera del mundo”.

Ultima Clase: “…Un ingeniero tiene mucha responsabilidad también en el resultado que den sus cálculos y mediciones, materiales etc… pero tiene todo el tiempo del mundo para corregirlos, un cirujano, ok tiene que tomar decisiones rápidas o se muere su paciente… ok… Ustedes, señores, tienen el tiempo de pensar de lo que dura un reflejo y están llevando con ustedes 400 almas…”

“… se van a pelar las pestañas estudiando, la cola volando, pero un día van a estar sobre el mato groso con 39.000ft van a ver las nubes centellando allá abajo, los rayos, o simplemente la puesta del sol y van a pegar la nariz contra el parabrisa y van a pensar para adentro… “pensar que me pagan por hacer esto!”…

Conceptos básicos para pilotos...

-Los despegues son opcionales, los aterrizajes son mandatorios.
-Volar no es peligroso, lo peligroso es estrellarse.
-Si usted empuja el comando hacia adelante las casas se agrandan, si lo tira hacia atrás se achican a menos que continúe tirando hacia atrás, entonces ellas se agrandan nuevamente.
-Es mejor estar aquí abajo deseando estar ahí arriba, que estar ahí arriba deseando estar aquí abajo.
-La hélice es solo un gran ventilador que mantiene a los pilotos frescos. ¿Quiere pruebas? Hágala parar y verá al piloto transpirar inmediatamente.
-La velocidad es vida. La altura es seguro de vida, nadie nunca se estrelló contra el cielo.
-En el único momento en que sobra el combustible es cuando el avión está en llamas.
-Todo el mundo sabe que un buen aterrizaje es aquel del cual uno puede salir caminando, pero muy pocos conocen que un gran aterrizaje es aquel que nos permite usar el avión nuevamente.
-Siempre recuerde que debe volar su avión con la cabeza, no con las manos.
-La probabilidad de supervivencia es inversamente proporcional al ángulo de aterrizaje.
-Nunca deje que un avión lo lleve a un lugar donde su cerebro no haya ido cinco minutos antes.
-Usted sabe que ha aterrizado con el tren arriba cuando para continuar el rodaje hace falta potencia a pleno.
-Esos que salen de noche con las lechuzas no deberían volar con las águilas de día.
-Aprenda de los errores de otros, no vivirá lo suficiente para cometerlos todos.
-El buen juicio viene de la experiencia, la experiencia viene del mal juicio.
-La aviación no es tanto una profesión como una enfermedad.
-Hay tres reglas simples para un aterrizaje suave, desafortunadamente nadie las conoce.
-Lo único peor que un capitán que no voló nunca como copiloto es un copiloto que alguna vez fue capitán.
-Cualquier intento de estirar el combustible es garantía de aumento de viento de frente.
-Una tormenta nunca es igual de terrible por dentro que lo que se ve por fuera, es peor.
-Es fácil hacer una pequeña fortuna en aviación, se debe empezar con una gran fortuna.
-Un piloto varón es un alma confundida, habla de mujeres en la cabina y de aviones en la cama.
-Un tonto y su dinero pronto estarán volando más avión del que pueden controlar.
-Recuerde: en un avión, usted siempre será un estudiante.
-Siga mirando a su alrededor, siempre habrá algo que olvidó.
-Trate de mantener la cantidad de aterrizajes igual al número de despegues.
-Algunas cosas que no hacen ningún bien en aviación: la altitud arriba suyo, la pista detrás de usted, el combustible en el camión, las cartas de aproximación en el auto, la velocidad que no tiene, los arneses de espalda sueltos... y mil más.
-Volar es una vocación perfecta para un hombre que desea sentirse un niño pero no lo es para alguien que todavía lo es.
-Dicen que el único pájaro que habla es el loro, sin embargo es el que peor vuela.
-La gravedad nunca pierde. Lo mejor que usted puede hacer es empatarle

nocturno, sin querer...

Y acá cumpliendo un poco conmigo mismo y motivándome trayendo a la cabeza vuelos… paso a acordarme… antes, sigo en la ETAP, estamos en la mitad del curso, es duro, más que nada porque hay que ir todos los días, pasaron los primero parciales de las primeras materias y mágicamente encontré un nuevo método para copiarme… me siento en casa, aprendo las cosas y al momento del examen los datos están ahí en mi cabezota… Heavy, no? La cosa es que vengo medio cansado, llega el finde y estoy quemado como para volar, pero hay que hacerlo…a ver cabecita últimos vuelos interesantes… En la ETAP me hice amigo de Joaquín un chico de Laprida (Pcia. De BsAs.) que es mecánico de helicópteros en Hangar Uno, nos cagamos de risa y compartimos un poco esto… hay mucha más gente en la ETAP con la que me estoy llevando de p m también pero bue esta historia viene con Joaco.

Sábado, vamos a Laprida a visitar a los padres de Joaquín. Esto es al sudoeste de Olavarria, chequeo al Juliet, combustible, aceite, GPS, armamos la nav. anotamos todos los cod. De radios y vor. Que nos vayan a ser útiles y salimos…

Primer bardo, despegados de Sanfer liberamos para el oeste y contactamos con Moreno, quien nos dice que coordinó con Ezeiza para hacer una salida más rápida directo a Olavarria.
Me dice, “lateral dique Cascallares contacte Ezeiza y coordine” que quiere que haga que? Con Ezeiza lo único que hice alguna vez fue comprar perfumes en el free shop y ahora tengo que contactarlo para una salida directa.. jaja, llamo a Ezeiza, como mi amigo Leonel me enseño en alguna navegueta, todo correcto y muy bien nos dan proa directa a Olavarria., el tema es que teníamos viento de frente, sarpado, la ground Speedy que nos marca el gps es de 70 kts… vamos para atrás esto se traduce en una estima de en lugar de 2 hs de vuelo de 3 hs aprox, nuestra Ground tendría que ser de 90kts(nudos) y como por si fuera poco esta bien moviditoooo pero posta…
Se sacude y el juliet aguanta
Palo y palo
Subimos para 4000
Se sacude
Subo para 6000
Se sacude…
Bajo para 2000
Se sacude
O sea, en todos lados es una batidoraaaa.. pero esta bueno
La peleamos, y con 2 hs 48 de vuelo aparece Olavarria, es nuestro primer punto, de acá en más tengo que confiar en Joaquín que conoce la zona, me dice seguí esas vías de tren y llegamos seguro…
Volamos un rato y nada y Joaco empieza a mirar para todos lados como diciendo… mmm donde estoy.. de repente se ve como algo adelante que parece una mini ciudad adelante… Laprida a la vista, 3 hs clavadas, cruzo la vertical del aeródromo, y seguimos derecho para hacer una pasada por la casa de Joaquín, damos la vuelta la ciudad en menos de 2 min y aterrizamos perfecto… (más o menos le tengo el aterrizaje al toma, modestamente…) Nos estaba esperando la mamá de Joaquín, nos subimos al auto y flor de palo nene que le diste al pobre mástil del aeródromo... fuimos para la casa y estaba el padre quemando unas carnes a la parrilla, también vino la novia de el.

El plan era el siguiente, comíamos algo, café rápido y al aire, teníamos que poner fuel y directo el ocaso era 19 45 así que teníamos que correr…

Charlamos un poco con los viejos de Joaquín y salimos, 17 20 estábamos para poner combustible, llenalo le digo, pone la manguera en el tanque y… nada ni una gota… y ahora?!

Decisión, volar a hasta Olavarria y a los ponchazos meter fuel, Olavarria es aero estación por lo que fuel hay seguro…

Despegamos, 25 min de vuelo… ahora el viento esta de cola, great…
Ground Speedy casi 102… aterrizamos, fuel total, despegamos y la hora actual… 18:20….. lo que si el gps marca bien tenemos dos hs de vuelo por delante.. .18:20 + 2hs… simple… la noche… es exacto… vamos a llegar de noche…Tomahawk, dos tripulantes, ambos Pilotos, estudiantes de Comercial…ninguno habilitado para travesía nocturna…rumbo y fe… adelante.. seteo una buena potencia y miro a la bola amarilla que tengo a mi izquierda que no baje… me imagino hasta en un cricket para tenerlo ahí
Y obvio me empiezo a insultar a mi, a Joaquín, a mi avión y a todos porque no nos quedamos en Laprida, pasaba la noche y a casa…tranqui…
Seguimos … venimos charlando y tratando de distraernos.. para no pensar lo que se viene, miro el horizonte artificial instrumento fundamental para la navegación nocturna.. lo miro y se me paran todos los pelos, las luz del sol desaparece y mi horizonte esta completamente dado vuelta.. o soy yo? Por un segundo miro el ala del avión a ver si esta al reves, no, esta bien, esta mal el instrumento, chequeo los demás y todos van bien, el gps, bien, y me quedan 35 min aprox y ya es de noche…y ahora?
Estamos sobrevolando Lobos, ahora podríamos aterrizar acá, pasar la noche en el avión o en el aeroclub, y a la mañana…. Lo miro a Joaquín, que hacemos? Sigamos, vamos para Sanfer, con huevos… dale…me abro bien para entrar por el corredor visual…
Visual a esta hora? Si bue visual, fue lo mismo que me dijo el controlador… y el dialogo fue el siguiente…
J- San Fernando buenas tardes(¿?) Alfa November Juliet….
SF- Adelante Juliet
J- Procedente de Olavarria para el suyo, via canal con mil pies 5 nm fuera…
SF- Imagino que transferido por aeroparque
(en este momento se me paro el corazón y digo bue, ya fue…
J-nooo visual..
SF-cri cri cri
SF- Ok, inicial pista 05 llame con la pista a la vista y ufff si llame… de nuevo una imagen vale más que…
Hay algo más lindo.. debe haber, pero todavía no lo conozco.

NDR: El horizonte volvió a la vida en final corta… Mandinga?.... naaa

influencias...(aeroparque en los 80)

Dicen que lo que uno capta de chiquito no se lo saca más, es como que a uno el mensaje le llega tan fuerte y tan grande que siempre queda... Eso sentí cuando me pasaron este comercial... A que piloto de hoy no habrá influenciado esto, a mi mucho...memorable,
en breve vuelvo con las historias...



Cuantas veces colgado a la reja del aeroparque en esta epoca... Videos de los 80´s imperdibles...

de pronto flash... y no paro de sacar fotos y filmar...

Dicen que una imagen vale más que mil palabras, para mi a veces las palabras son más importante que las imágenes pero como estoy muy pero muy vago para escribir voy a poner muchas imágenes y videos para que tengan…

Estrenando la maquina...